Обзор СМИ о ситуации в Красноярском крае за 25 октября 2007

"Воздушный налет"

(Андрей Хохлов, "Труд-Енисей", 25.10.2007)

Грандиозный международный скандал может разразиться в Красноярске. Еще до того, как в Душанбе - во время саммита лидеров стран СНГ - побывал министр обороны РФ Анатолий Сердюков и пообещал в 2008 году полностью передать в распоряжение республиканских властей боевую технику и оборудование 201-й российской базы, - вокруг одного из краевых оборонных предприятий, ремонтирующих самолеты, возник конфликт с участием рейдеров. Этот факт нам подтвердили в секретариате Совета безопасности Красноярского края.

На вопрос корреспондента "Труда-Енисея" о том, действительно ли проблемой недружественного захвата 67-го авиаремонтного завода занимался лично секретарь Совета Анатолий Ковригин, нам ответили так:

- Да, но речь главным образом шла о работе с обращениями и жалобами работающих на этом предприятии. Там, на наш взгляд, действительно есть признаки передела собственности.

В то же время средства массовой информации Центральной Азии, комментируя тему визита Анатолия Сердюкова в Таджикистан, отметили следующее: в Красноярске для будущей республиканской армии отремонтировали четыре противолодочных многофункциональных самолета "Альбатрос". Нигде больше в крае, кроме как на нашем авиаремонтном предприятии, этого сделать нельзя. Об общей сумме заказа ничего не говорилось, но известно, что один такой самолет стоит 40-45 миллионов долларов. Выпускают их в Иркутске. Возможно, какой-то свой ресурс "Альбатросы" отработали на российских полигонах, но затем их решили подновить и подарить братской стране (с Душанбе у Москвы едва ли не самые лучшие отношения на постсоветском пространстве). Даже в этом случае - с перспективой дальнейшей военной торговлей с зарубежными контрагентами - наш авиаремонтный завод превращается в прибыльную фирму с годовым оборотом в десятки миллионов долларов. Поэтому мотивация передела ясна как день. "Россия подарила этой республике четыре учебно-боевых самолета L-39 ( условное название - "Альбатрос"). После капремонта в Красноярске в страну самолеты прибыли в разобранном виде. Сборку на месте осуществляли специалисты 201-ой российской военной базы совместно с таджикскими коллегами. Как позже сообщила таджикская газета "Азия плюс", глава российской делегации, начальник главного управления по международному сотрудничеству Минобороны России генерал-лейтенант Олег Латыпов заявил, что "Альбатросы" имеют десятилетний ресурс службы с последующим продлением", сообщают источники из Ферганы - соседний Узбекистан, как можно судить по этим подробностям сделки, так же внимательно следит за усиливающейся армией Таджикистана. Что же случилось накануне поездки министра обороны России в Душанбе?

Еще в 2004 году Красноярский авиаремонтный завод попал в прогнозный план приватизации государственного имущества. Кроме него, в реестре правительства оказались величины госпакетов в ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" (51,2%), ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" (51%) и ОАО "Авиакомпания "Домодедовские авиалинии" (50%). Согласно перечню приватизируемых ОАО правительство намеревалось продать государственные доли в аэропортах Анапы (25,5%), Ростова-на-Дону (38%), Волгограда (38%) и Абакана (51%). Помимо этого, планировалась продажа 15% акций "Челябинского авиапредприятия", 25,5% акций "Иркутского авиаремонтного завода 403", 100% акций "Красноярского завода 67 Гражданской авиации" и 100% акций "Белгородского авиапредприятия"...

Однако произошло непредвиденное. Завод-то у государства купили - крупнейшая профильная компания "Технолизинг", а вот землю под ним, как выяснилось несколько позже, продали одной из красноярских фирм-однодневок. Григорий Спешилов, генеральный директор Красноярского авиазавода 67, заявил: "Эта сделка была притворная, и по цене, и форме совершения этой сделки она носила полулегитимный характер". По некоторым сведениям, бывший руководитель завода, в обход совета директоров, продал за 5 миллионов рублей то, что только по кадастровой стоимости оценивается в пятьдесят миллионов. В одном из федеральных телесюжетов сообщили, что на него завели уголовное дело, но вот новым хозяевам завода от этого не легче - земля арестована, ею не воспользоваться. Между тем, этот пустырь - единственный актив завода, продав который - ремонтники смогут переехать на новое место. На нынешнем - по плану города - должно проходить скоростное шоссе.

Секретарь краевого Совбеза Анатолий Ковригин, оценивая случившееся, отметил, что рейдеры сегодня берут не грубой силой, а пробелами в законе. "Когда подключаются правоохранительные органы - это иногда уже поздно на самом деле. Должна быть программа на уровне города, которая не позволила бы мошенникам использование незаконных - я подчеркиваю, на грани закона сделок". А сенатор Вячеслав Новиков все же считает, что местные власти и суды разберутся с этой проблемой. Анатолий Ромашов, вице-спикер Законодательного собрания края, заявил "Труду-Енисею", что о скандале вокруг авиаремонтного завода не слышал ничего. "Но мне известно, что оборонные предприятия, так же, как и гражданские, подвергаются рейдерским захватам", - подчеркнул парламентарий.

Между тем министр Сердюков, находясь с визитом в Таджикистане, сообщил, что "в следующем году мы планируем полностью завершить передачу оборудования и техники. Сама же 201-я база будет полностью перевооружена и оснащена новыми образцами вооружения и техники", - подчеркнул министр. Поэтому, видимо, с особой тщательностью Сердюков проверял готовность вооружений и боевой техники базы к передаче части техники таджикскому военному ведомству.

Интересно, как борьба за красноярский авиаремонтный завод, на котором сейчас в жестком клинче сошлись покупатель станков и собственник земель, сможет помочь братскому Душанбе в оснащении "новыми образцами"? Кстати, стоимость передаваемых российских вооружений военные аналитики оценивают приблизительно в 1 миллиард долларов США, что равно почти половине валового национального продукта Таджикистана. В таких объемах военную помощь практически на безвозмездной основе Россия в постсоветское время еще никому не оказывала. "Благодаря этому в скором будущем армия Таджикистана может стать одной из самых дееспособных в регионе", уверены местные военачальники.

Напомним, Красноярск сотрясает череда громких происшествий, связанных с оборонной промышленностью и военными городками: Кедровый, Солнечный... Но в данный момент Россия - на примере местечкового спора за несколько гектаров площади - может сорвать стратегические международные договоренности. Как отмечают военные аналитики, наша страна с помощью Таджикистана усиливает присутствие в Центральной Азии. Неужели локальные действия рейдеров могут поставить доктрину государства под угрозу?

"Вверх по лестнице"

(Олеся Полякова, "Первый ряд" 25.10.2007)

Предпочтения красноярцев смещаются в сторону более дорогих автомобилей

Заработавшие в полную силу финансовые инструменты - кредит и лизинг - изменили структуру продаж на автомобильном рынке Красноярска. Более всего заметно расширение линейки брендов иномарок. В нашем городе появились как новые марки автомобилей, чаще всего китайские, так и классические европейские бренды. Пока это в основном касается масс-сегмента, но, учитывая то, что с каждым годом красноярцы поднимаются все выше по "автомобильной классовой лестнице", не исключено, что уже в недалеком будущем мы увидим в Красноярске салоны Jaguar'а и Porsche.

С каждым годом местные автодилеры наращивают свои портфели брендов. Это связано главным образом с тем, что красноярцев все меньше устраивает покупка подержанных иномарок. Тем более что в нашем городе появляется все больше людей, чьи доходы позволяют приобретать новые иномарки в ценовой категории от $20 до $30 тыс. Это связано и с ростом благосостояния населения, и с развитием кредитной системы. На сегодняшний день она вполне гибкая и доступная. Скажем, если два года назад процентная ставка по кредиту была на уровне 22-24% годовых, то сегодня это 11-12%. А по лизинговым схемам существуют предложения с нулевыми ставками и даже с понижающимися основными платежами. Результат налицо: если в 2005 году в автосалонах в кредит продавалось порядка 20% автомобилей, то сегодня - 45%.

Цифры выросли и за счет новых недорогих марок автомобилей, недавно появившихся в Красноярске. Так, некоторые предпочитают пусть и незнакомые, но новые китайские автомобили, которые поступили в продажу к авторизованным дилерам лишь в прошлом году. Одна из причин столь быстрого выхода на местный рынок брендов из Поднебесной - производители из КНР не требуют от дилеров особых условий, например строительства монобрендового салона. По словам руководителя департамента развития автотехцентра "СиалАвто" (официального представителя китайской марки Great Wall) Татьяны Гриц, сейчас больше всего востребованы именно китайские внедорожники:

- Это обусловлено, прежде всего, нашими климатическими условиями, - поясняет Татьяна Гриц. - Ну и, конечно, сибирскими дорогами. Плюс большинство жителей Красноярска сейчас предпочитают выезжать на отдых - дача, шашлыки, озера и прочее, что непосредственно связано именно с внедорожными условиями эксплуатации автомобиля.

По мнению менеджеров по продажам центра "СиалАвто", будущее у китайских машин в Красноярске есть. Это объясняется тем, что за небольшие деньги человек может получить достойное качество и престижность автомобиля-внедорожника. Кроме того, производители из КНР очень быстро реагируют на изменения спроса и максимально учитывают интересы потребителей. Тем не менее, некоторые эксперты сомневаются в том, что китайцам удастся быстро завоевать автомобильный рынок столицы региона. Скорее всего, Поднебесной придется еще изрядно потрудиться над улучшением имиджа своей продукции, то есть пройти путем Кореи в 90-е годы. Специалисты единодушны - чтобы превратить китайский автомобиль в уважаемый бренд, производителям из КНР необходимо разработать свои технологии, дизайн, а не выпускать копии японских автомобилей по низкой цене.

Тем временем последние до сих пор остаются самыми востребованными в Красноярске. Оптимальное соотношение цены и качества, интересный дизайн позволили Стране восходящего солнца завоевать мировой автомобильный рынок. В нашем городе сейчас первые позиции занимает Toyota, однако на дорогах все чаще начинают появляться новые Mazda и Honda.

Но вскоре расстановка сил может измениться, так как Nissan наконец начнет продавать свои автомобили через официального дилера. Борьба за право стать полноправным представителем этой знаменитой марки шла между красноярскими автосалонами не один год. По мнению экспертов, японская компания затягивала с окончательным решением, потому что красноярские дилеры еще не достигли достойного уровня: в развитии дилерской сети Nissan делает ставку не на количественный, а на качественный показатель. При выборе партнеров дистрибьюторы смотрят на профессионализм компании, ее опыт работы на автомобильном рынке, финансовые возможности, и в первую очередь на качество сервиса. А он в Красноярске еще весьма далек от идеала.

Но Nissan все-таки определился. Выбор пал на группу компаний "Крепость", официального дилера Toyota, Audi, Ford и т.д. Сейчас, по словам одного из ее учредителей и основателей Александра Кангуна, процесс находится на стадии документального оформления. По мнению некоторых специалистов, "Крепости" в первую очередь выгодно сдержать экспансию Nissan и таким образом сохранить позиции Toyota, для которой он является прямым конкурентом. На сегодняшний день самый восточный представитель Nissan находится в Новосибирске и имеет промежуточный статус АСТ.

Что касается других тенденций - красноярские автосалоны начали также расширять линейку европейских марок автомобилей. Прежде всего это связано с тем, что в нашем городе уже сформировался класс людей, желающих иметь именно европейскую машину. Причем это касается и массовых марок, например Ford, и техники премиум-класса. Так, в прошлом году свой портфель брендов пополнила группа компаний "Крепость". В Швеции ее представители подписали дилерское соглашение с концерном Volvo. Отметим, что этот автопроизводитель очень осторожен в продвижении своего бренда на территории России. К слову, дилерства Volvo сибиряки добивались более 10 лет.

Несколько других европейских дистрибьюторов решились заключить контракты с красноярскими автосалонами. Peugeot выбрал в дилеры "Медведь-Сервис". Компания на данный момент является самым восточным официальным дилером этой марки. В этом месяце право официально представлять Alfa Romeo получил "СиалАвто". Пока планируется продавать только модели 159 и 147.

- Приход к нам этой машины обусловлен ее эпатажным характером, - считает Татьяна Гриц. - Это не гоночный автомобиль, он рассчитан на узкий круг людей определенного уровня жизни и определенное отношение к себе и своему имиджу. Alfa Romeo для тех, кто прежде всего желает показать свою индивидуальность. На сегодняшний день у нас уже есть несколько клиентов, которые с нетерпением ждут эту машину.

А вот автомобили самого дорогого люкс-сегмента пока представлены в Красноярске в ограниченном количестве. Если спрос на массовые модели иномарок сейчас превышает предложение, то с машинами от $100 000 дела обстоят иначе. Потребность четко определена, поэтому предложение вполне удовлетворяет клиентов. Однако три местные компании уже не раз выражали желание представлять марку Porsche в Красноярске. ГК "Атлантик Моторс" еще в прошлом году рассматривала возможность дилерства одного из люксовых брендов корпорации GM - Cadillac или Hummer. А ГК "Крепость" заявляла о намерении заключить контракт с Jaguar. Но пока с окончательным решением никто не торопится.

- В ближайшие три года мы не будем продавать Jaguar, - рассказал Александр Кангун. - Неинтересно развивать премиум-сегмент для такого количества потенциальных покупателей - 50 продаж в год. Подобный проект требует вложений как минимум на сумму в $10 млн, а срок окупаемости очень большой.

По мнению клиентов некоторых автосалонов, партнерство с дистрибьюторами люксовых марок создаст определенные трудности для дилеров, а значит и для владельцев фирменных автомобилей. К примеру, тот же сервис. Чтобы починить, скажем, Audi, требуется немало времени - от недели, в зависимости от сложности поломки, а на ремонт эксклюзивного Jaguar'а его уйдет еще больше. Задержки возникают по причине отсутствия в России заводов, производящих детали к иномаркам, поэтому их приходится заказывать у страны-производителя. Кроме того, сейчас в Красноярске ощущается нехватка грамотных специалистов.

Ко всему прочему у самих дистрибьюторов очень высокие требования: напротив КрАЗа или в Солонцах люксовый салон не откроешь. Поэтому подобные проекты можно назвать скорее имиджевыми. И говорить о серьезном бизнесе на люкс-марках рановато.

В первом полугодии этого года продажи иностранных марок в России впервые превысили продажи отечественных автомашин в стоимостном выражении. По данным PricewaterhouseCoopers (PwC), в рассматриваемом периоде продажи автомобилей отечественных марок снизились на 23%. По оценкам экспертов, через год благодаря сборочному производству иностранных марок (Ford, Renault, Toyota Camry) в России продажи последних обгонят отечественные марки и по количеству проданных автомобилей. Согласно предварительным оценкам экспертов, рост красноярского рынка новых иностранных автомобилей в 2007 году составил около 40-45%. В сегменте класса "премиум" этот показатель приблизился примерно к 35-40%, а в сегменте "народных" марок прирост оказался еще выше. По данным автомобильного сайта 24auto.ru, в Красноярске сейчас работает примерно 70 автосалонов, 21 из них - официальные дилеры различных иностранных концернов. На рынке представлено 30 автомобильных брендов из дальнего зарубежья. Большая часть продаж новых иномарок сосредоточена в руках трех местных холдингов: "Крепость", "Медведь", "Атлантик Моторс". По оценке местных экспертов, доля этих компаний - около 90% проданных в этом году в Красноярске "беспробежных" иностранных автомобилей.

"Дома в Ачинске возводятся очень медленно и на крайне низком уровне"

("Российская газета", 25.10.2007)

Еще 2 года назад никто не хотел строить в Ачинске жилье. Теперь от желающих нет отбоя. Однако не все они работают на совесть. Краевые власти поставили перед третьим по численности городом задачу - в разы увеличить темпы жилищного строительства и выйти на уровень 130 тысяч квадратных метров в год. В местной мэрии говорят: "Требование оформлено документально, теперь ищем путь для выхода к поставленной цели. Требуются огромные инвестиции в инфраструктуру: строительство новых электрических сетей, систем тепло- и водоснабжения, канализации, детских садов и школ. Остро встал и вопрос о расширении границ города: уже в ближайшие годы все потенциальные площадки будут заняты".

В то же время активизация строительных фирм обнажила старую проблему: дома возводятся очень медленно и на крайне низком уровне. Главным критерием определения победителя в конкурсе на подряд является цена. Однако дешево - не значит хорошо. Многие по факту оказываются неспособны выполнить свои обязательства, и приемная комиссия отказывается принимать объекты. На одном из них пришлось заменить подрядчика, на другом дело уже дошло до суда. Как заявил первый заместитель главы Ачинска В. Аникеев, мэрия таким положением дел недовольна: "Тем, кто думает, что на бюджете можно паразитировать, про бизнес в Ачинске лучше забыть".

"Сельская эволюция"

("Труд-Енисей", 25.10.2007)

Уборочная кампания нынешнего года завершилась участием красноярской делегации на IX международной агропромышленной выставке "Золотая осень-2007" в Москве, приуроченной ко Дню работника сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности. В состав делегации вошли лучшие представители агробизнеса края, про таких в советские годы прочувствованно говорили - наши передовики.

Сибирский каравай

Красноярская делегация чувствовала себя на столичном сельском форуме уверенно. Еще бы. Нынешний урожай зерновых в несколько раз превзошел показатели прошлых лет и составил около 24 центнера с гектара.

Наши достижения не остались незамеченными на федеральном уровне. Министр сельского хозяйства Алексей Гордеев дал высокую оценку труду сибирских земледельцев: "В этом году российский каравай хлеба во многом был обеспечен сибирскими регионами. Сибиряки никогда не подводили страну: в далекие военные годы остановили врага под Москвой, а сегодня все сибирские регионы дали совокупно на пять миллионов зерна больше обычного. Этим перекрыли недобор зерна, который возник в стране в результате засухи на юге России. Запасы продовольственного зерна в России достаточны, и за это большое спасибо сибирякам".

По словам вице-губернатора края Леонида Шорохова, показатель урожая зерновых культур у красноярских земледельцев в 2007 году вновь самый высокий по Сибири. Но ведущие агрономы говорят, что это не предел. Существуют приемы агротехники, позволяющие получать и более высокие показатели: это обеспечивается внедрением новых технологий земледелия, применением новой техники. В преуспевающих хозяйствах края уже идут по этому пути, и результаты производства сельскохозяйственной продукции это подтверждают. Опытные руководители в текущем году получили до 45 ц/га.

Ставка на лидеров

Сельское хозяйство является одним из приоритетов региональной политики. Здесь сплелись воедино интересы многих: экономики края в целом, поскольку сельское хозяйство является ее непреложным "участником", развития конкретной территории, и, наконец, интересы потребителей. В итоге госсподдержка, оказываемая сельчанам в крае, одна из самых высоких по России. В настоящее время из бюджета сельчанам выделяется помощь в размере 2 млрд рублей. Однако власти края далеки от эйфории по поводу первых успехов в отрасли. В ближайшие годы в регионе предполагается провести своего рода сельскохозяйственную реформу. Власти поставили задачу разработать современную систему "критериев эффективности использования средств господдержки и методику их распределения".

- Базовый уровень господдержки должен быть единым для всех, а дальше - в зависимости от полученных производственных результатов, - считает губернатор Хлопонин.

Итак, ставка сделана на работящих и предприимчивых, поскольку принцип уравниловки сегодня не приносит ощутимых результатов. Нацпроект и краевой приоритет "Деревня" стали своеобразным карт-бланшем для всех участников агрорынка. Однако воспользоваться появившимися преференциями смогли не все. Сегодня в крае есть хозяйства, оперирующие планами на десятки и сотни миллионов рублей. И это не прожекты, а реальные дела, которые уже начали воплощаться в жизнь. Есть и те, кто, по сути, "проедает" господдержку. Именно поэтому в сельском хозяйстве будут укрупняться и поддерживаться те, кто является своеобразными "точками роста" отрасли, как в растениеводстве, так в животноводстве и в перерабатывающей сельхозпромышленности. - Мы готовы создавать в районах базовые хозяйства по применению передовой техники и новых аграрных технологий, по обучению и переподготовке специалистов. Они смогут работать по договорам с другими хозяйствами и кооперативами", - заявил губернатор в недавнем послании.

Прямо в точки. Болевые

Во время недавнего совещания губернатора с представителями агрорынка в Шушенском районе, было выделено три "болевые точки", тормозящие развитие отрасли: техника, кадры и реализация продукции. В рамках предстоящего сельскохозяйственного прорыва обозначенным проблемам будет уделено особое финансовое внимание. Приобретение современной техники для аграриев с помощью лизинговых механизмов уже началось.

Для закрепления кадров на селе предполагается увеличить финансовую помощь молодым семьям и специалистам, а также создать механизмы кредитных программ жилищного строительства в сельской местности. Чтобы предприниматели создавали перерабатывающие производства, власти намерены разработать программу стимулирования переработчиков, которые обеспечат рынок наиболее востребованными продуктами питания: мукой, мясом, маслом, молоком, овощами. Не исключено, что производства будут строиться на основе государственно-частного партнерства. При этом планируется создать торговые сети и оптово-розничные центры для красноярских переработчиков.

"Участок под сад"

(Сергей Горланов, "Первый ряд", 25.10.2007)

Нехватка мест в детсадах Красноярска будет устранена за счет строительства новых объектов

В нынешнем году по планам администрации Красноярска в городских дошкольных образовательных учреждениях появится более 1 000 дополнительных мест. Еще около 1 000 мест появится в 2008 году. Если учесть, что реальная очередь в детсады в краевом центре насчитывает порядка 10 тыс. человек, то с учетом взятых темпов можно будет решить проблему нехватки мест уже в ближайшие годы. Тем более что с каждым годом растет количество средств, вкладываемых в решение данного вопроса.

В рамках городской целевой программы "Дети Красноярска" только из городского бюджета на строительство и реконструкцию дошкольных учреждений в 2007 году выделено более 100 млн руб. В 2008 году эта сумма составит 107 млн, а в 2009 - 112 млн руб. Кроме того, на данные цели средства выделяются и из краевой казны, поэтому специалисты уверены в скором решении проблемы. Как пояснила "Первому ряду" начальник главного управления образования администрации Красноярска Нина Жилинская, город готов не только к закрытию существующей потребности, но и к всплеску рождаемости, который ожидается в результате реализации демографических программ.

- Сейчас реальная очередь, то есть это дети от 3 до 7 лет, насчитывает порядка 10 тыс. малышей. Есть еще ажиотажная очередь - родители заранее, с самого рождения, записывают детей в дошкольные учреждения, в этом списке также около 10 тыс. человек. Уже в следующем году будет создано более 1 000 новых мест, а с каждым годом их количество стабильно будет увеличиваться, - пояснила Нина Жилинская.

Стоит отметить, что уже в этом году будет завершен капитальный ремонт ДОУ 299 по улице Гусарова, 24, и ДОУ 27 по улице 60 лет Октября, 67а, а также закончится стройка детсада на Вавилова, 100а. В 2008 году закончится ремонт сразу в семи дошкольных учреждениях, кроме того, будет создано несколько детсадовских групп при школах. А в 7-м микрорайоне Северного откроется новый детский сад.

По планам администрации Красноярска, упор должен быть сделан все-таки на строительство новых объектов. В первую очередь это касается районов новой застройки. Как пояснила Нина Жилинская, возврат в муниципальную собственность бывших детсадов, переоборудованных предпринимателями под свои нужды, связан с рядом трудностей и поэтому не дает ожидаемого эффекта.

- Сейчас политика города направлена на строительство, реконструкцию и капитальный ремонт детсадов. Возврат объектов в муниципальную собственность носит скорее вспомогательный характер. Так, в этом году мы вернули 3 здания, на которые сейчас готовится проектно-сметная документация, еще несколько садов будут переданы нам в следующем году. Что же касается новых образовательных учреждений, то здесь в первую очередь будем достраивать те, финансирование которых было заморожено в 90-е годы. В рамках программы "Дети Красноярска" только в этом году выделено более 100 млн руб. Эти средства пойдут в первую очередь на разработку проектно-сметной документации. В крае действует программа "4Д", одним из пунктов которой значится предоставление средств краевого бюджета на реконструкцию и строительство тех объектов, которые имеют готовую ПСД. На эти цели мы получаем конкретные суммы. Например, детский сад на Вавилова, 100а, будет достроен на средства как городского, так и краевого бюджетов. Край выделяет 50 млн руб., город - 11 млн, - рассказала нашему корреспонденту начальник главного управления образования администрации Красноярска.

Главное преимущество строительства и реконструкции детсадов перед другими способами решения проблемы - создаются современные, отвечающие всем требованиям времени объекты.

- Например, на Вавилова, 100а, в распоряжении детей будет и бассейн, и просторные игровые комнаты, и помещения, выполненные в форме круга. Архитектура здания будет необычной, то есть это уже не типовой детсад, каждому ребенку будет здесь интересно. Хочу отметить, что все новые детсады будут строиться по индивидуальным проектам. Конечно, создан и типовой проект, но мы совместно с управлением капитального строительства посмотрели все детсады, возведенные в городах Сибири в последние годы, и выбрали самые лучшие варианты. Эти проекты будут удобны и интересны в первую очередь для самих детей, кроме того, с помощью архитектуры ребенку будет прививаться чувство прекрасного, - считает Нина Жилинская.

В то же время становится актуальным и вопрос о том, кто будет строить детские сады. Как известно, сейчас проводятся конкурсы на право возведения таких объектов. В итоге строительство ведется силами частных компаний. По мнению некоторых родителей, в результате такого подхода может пострадать качество. Однако специалисты такую точку зрения не разделяют. По словам заместителя начальника департамента градостроительства администрации города Ольги Быкасовой, компании тщательно проверяются, так что сомнений в качестве быть не может.

- Заказчиком является управление капитального строительства администрации Красноярска, по каждому объекту проводится конкурс. Выбирается та компания, которая предложит самые лучшие условия. Такой подход к тому же позволяет оптимизировать работу и даже улучшить качество. Не спорю, в 90-х годах был провал, когда строили все кому не лень. Сейчас это безобразие уже ушло в прошлое, контроль налажен. Частник не позволяет себе работать плохо, ведь он таким образом теряет репутацию. Тем более, если мы обнаружим, что подрядчик позволил себе сделать работу некачественно, то мы уже не обратимся к нему никогда, а другие потенциальные заказчики также будут относиться к такой фирме с опаской, - пояснила "Первому ряду" Ольга Быкасова.

Плата за ожидание

С 1 января 2007 года в соответствии с законом Красноярского края "О краевой целевой программе "Дети" на 2007-2009 годы" семьям, фактически воспитывающим ребенка раннего возраста (от 1,5 до 3 лет) на дому, состоящему на учете в муниципальном органе управления образования для определения в дошкольное образовательное учреждение и которому временно не предоставлено место в дошкольном учреждении, выплачивается ежемесячная компенсация в размере 3 000 руб. на каждого ребенка. Эта выплата осуществляется в связи с существующей проблемой дефицита мест в детских дошкольных учреждениях. С начала года компенсация выплачена 9 237 семьям и назначена на 9 340 детей, проживающих в г.Красноярске. Назначение и выплата ежемесячной компенсации осуществляется управлениями социальной защиты населения администраций районов в городе по месту жительства ребенка путем перечисления денежных средств на банковский счет одного из родителей (опекуна или через почтовое отделение).

Для назначения ежемесячной компенсации необходимо предоставить следующие документы:

а) заявление с указанием способа выплаты (в случае выплаты путем перечисления денежных средств на расчетный счет одного из родителей (опекуна) - реквизиты расчетного счета);

б) копию свидетельства о рождении ребенка;

в) копию документа, удостоверяющего личность одного из родителей (опекуна);

г) выписку из финансового лицевого счета или домовой книги с места жительства ребенка;

д) выписку из решения органа опеки и попечительства об установлении над ребенком опеки - на ребенка, находящегося под опекой;

е) справку, выданную муниципальным органом управления образованием по месту жительства ребенка, о постановке ребенка на учет для определения в дошкольное образовательное учреждение и подтверждении факта временного непредоставления ребенку места в дошкольном образовательном учреждении на момент обращения.